La zona del Puente Derivador, donde varias rutas forman uno de los nudos viales más importantes de la capital de San Luis ya cambió su aspecto y la responsable es la “Nueva Terminal”. Con su imagen imponente, en oposición a las demás construcciones que la rodean, sin duda no pasa desapercibida.
Emplazada en un entorno netamente residencial, el techo ondulante y los colores de la fachada, logran resaltar y dinamizar la edificación e integrarse con el entorno, generando así un hito urbano en armonía con el paisaje serrano.
La Nueva Terminal está diseñada para funcionar con máxima eficiencia, creando una puerta de entrada de jerarquía para la Capital de La Provincia y enlazando los distintos medios de transporte masivo de la ciudad, ómnibus de larga y media distancia y taxis; brindando un servicio eficiente de interconexión a los usuarios en un entorno de seguridad y bienestar.
El planteo urbanístico logró la conexión de la Estación de Interconexión con las distintas vías de circulación: Ruta Nº 147, Av. Santos Ortiz, Autopista de las Serranías Puntanas, Autopista de Los Puquios, Ruta Nº 20 y conexión con vías de ingreso a Terrazas del Portezuelo consolidando así a nivel urbanístico y social este sector de la ciudad.
Se propuso la diferenciación de accesos y egresos de acuerdo a los medios de transporte a fin de no producir interferencias y lograr eficiencia en los flujos de tránsito. Así también ocurre con las circulaciones peatonales y de carga.
Los ómnibus de larga distancia ingresarán por la Avenida José Santos Ortiz desde el extremo sudoeste del predio, donde está ubicada la rotonda de acceso, la torre de control y el acceso a las dársenas. El egreso de las unidades será por otra rotonda de las mismas características que la de ingreso, ubicada en el extremo noroeste del predio, por donde se toma la calle colectora de ómnibus, para retomar nuevamente la Avenida José Santos Ortiz.
Los ómnibus Interurbanos llegarán por la Ruta Provincial Nº 20, pasando por el nudo vial y girando por el mismo, entrando por la calle principal lateral, la cual converge en la rotonda de acceso, tomando así el ingreso a los andenes por el sector posterior de la Estación (Este). La salida la efectúan en forma directa hacia la Ruta Prov. Nº 20.
El proyecto fue realizado por el arquitecto Ariel Zabala siguiendo las tendencias internacionales del manejo de los flujos peatonales y vehiculares privilegiando la comodidad de los usuarios en un ámbito de máximo confort y tecnología.
Al ingresar se observa un amplio espacio que integra visualmente todos los sectores, permitiendo una rápida ubicación y desplazamiento por el edificio. Es el lugar donde además de brindarse un servicio de transporte, se encuentran diversas funciones. El hall es el elemento de distribución que unifica los distintos niveles y contiene las circulaciones verticales, escaleras de servicio, montacargas, escaleras mecánicas y ascensor panorámico como también locales comerciales, sector del restaurante, patio de comidas y espera para colectivos. Está equipado con sistemas de comunicación, vigilancia, seguridad,CCTV, wi-fi, telefonía, TV por cable, música funcional, tableros teleindicadores, monitores de videos, etc.
El concepto generador del proyecto fue hacer prevalecer, a nivel peatonal, el espacio público y abierto respecto de los espacios semipúblicos y cerrados convirtiéndolo en una plaza. Esta idea se reforzó eliminando barreras visuales, mediante un cerramiento transparente que suaviza los límites entre los espacios abiertos y cerrados.
En el corazón del conjunto hay un ascensor panorámico que propone un homenaje a las sierras. Su diseño y ubicación brinda vistas panorámicas de gran belleza.
En el primer piso están las boleterías con actividades privativas de cada empresa y en el subsuelo se dispone la zona de despacho y recepción de encomiendas, depósitos de equipaje y lockers.
El sistema constructivo adoptado, estructura mixta metálica y de hormigón y tabiquería interior, permite la flexibilidad de uso de las plantas previendo futuros usos y posibilitando el crecimiento.
El techo, que ha sido todo un desafío, tiene planos transparentes que permiten el aprovechamiento de luz natural la mayor parte del día.
Ficha técnica: Estación de Interconexión Regional de Ómnibus. Presupuesto oficial: $70.511.095,48. Superficie total: 13.470m2. Superficie exterior: 33.014m2. Proyecto: arq. Ariel Zavala.
