A diez años de la entrega de las primeras viviendas del Complejo “La Ribera”, y al cumplirse un año de la inauguración del nuevo puente sobre el Río Quinto que une el conjunto habitacional con la ciudad, publicamos la Memoria Descriptiva del Anteproyecto Integral de Urbanización realizado por el Estudio de Arquitectura & Agrimensura integrado por el Arquitecto Daniel Mansilla y la Agrimensora Sonia Gratton.
En pocas oportunidades se da la posibilidad de proyectar un conjunto habitacional de las dimensiones del presente emprendimiento. Este desafío además, resulta especialmente particular porque por primera vez se propone urbanizar terrenos en la margen sur del Rio Quinto.
Si nos remontamos a la historia, veremos que los antecedentes de la ciudad registran inicialmente la construcción de un Fortín en la margen sur del río, a la altura de lo que los mercedinos denominamos “el monolito”, allí donde hace poco tiempo se levantó el monumento al Indio y el Fortinero. Por razones de seguridad y para protegerse de las reiteradas incursiones de los indios, el pueblo se retiró a la margen norte. Debieron pasar casi 150 años para que volviéramos al otro lado. Se trata prácticamente de una nueva colonización y para ello se han previsto los espacios para desarrollar todas las actividades de la vida moderna.
La urbanización está ubicada en la margen sur del Rio Quinto, a la altura del denominado ex Puente de Madera, delimitado por Canal Secundario Sur, Ruta N° 2 (camino a Las Isletas), Ruta Interfábricas y Camino Vecinal al extremo suroeste de esta ciudad. El predio tiene una superficie aproximada de 306 Has. Se diseñaron lotes de 10 mts de frente y 250 m2 de superficie mínima, previendo la construcción de viviendas por parte del Gobierno de la Provincia. El conjunto se compone de 5.320 parcelas destinadas a la construcción de viviendas, parcelas de distintass dimensiones destinadas a equipamiento urbano y a espacio verde y un gran sector de reserva natural de aprox. 48 Has en donde se ubicaban las antiguas canteras de extracción de áridos.
El anteproyecto debió adaptarse a: la presencia de vías de acceso en dos caras del paralelogramo que conforma el predio, a la existencia de antiguas canteras en el sector noreste, al carácter rural de la zona con la presencia del Río Quinto y a la presencia de algunas fábricas en el entorno mediato.
Se ha proyectado una avenida interna de circunvalación que alternativamente se bifurca enlazando e integrando los espacios verdes. Sobre el oeste, corre en forma serpenteante, acercándose y alejándose de la ruta, generando espacios fuelles de verde y parcelas jerarquizadas para la implantación de edificios comunitarios. (Ver plano) En este sector los lotes se inscriben en manzanas quebradas o radiales, salvo las que dan frente a la ruta, enmarcando vías de circulación de velocidad controlada y perspectivas urbanas tranquilas y variadas. En el resto del conjunto predomina un prototipo de manzana de 50 x 111 mts con 22 lotes de 10 mts de frente por 25 de fondo.
Dentro de la trama se proponen dos centros de carácter cívico que focalicen las actividades comunitarias preservando un sector con añeja arboleda y algunos edificios utilizables (dos casas antiguas, galpón, perforación, tanques de agua, etc). El segundo centro cívico se encuentra en el interior de la urbanización, sobre un boulevard de corto desarrollo que une dos triángulos verdes, en el centro geométrico del sector.
Actualmente existen dos posibilidades de acceso desde la ciudad: por calle Betbeder a través del ex puente de madera y por ruta Interfábricas, cruzando el río por el puente carretero de la ruta nacional N° 148. Dado que ambos corredores son de recorrido sinuoso o poco franco al centro de la ciudad y en la medida que todo el conjunto se vaya materializando y las necesidades así lo exijan, se propone la creación de un nuevo nexo, a la altura del actual cruce de la línea de media tensión (ver plano). Será necesario para ello la construcción de un nuevo puente sobre el río que desembocaría en el barrio San Antonio. De esta manera se llegaría al centro en pocos minutos, con un efecto beneficioso para esa zona, actualmente marginal, ya que se incrementaría el valor inmobiliario de todo el sector.
